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y otras llegan para quedarse. Como la intervención High Line en Nueva York hecha sobre los viejas rieles del tren, en la zona oeste de esa ciudad. Hace más de 20 años que no pasan los trenes por esta estructura que se creó como parte de una de las mayores infraestructuras de transporte en 1930. Este espacio de intervención colectiva se ha llevado a cabo entre diseñadores y arquitectos para abrir otra vía de comunicación y disfrute en la ciudad. Bonito, ¿verdad?

Por último os presentamos un expendedor de bicicletas en Japón. No es una intervención urbana como la primera que os hemos mostrado. Se parece más a la segunda aunque es comercial pero que también llega para quedarse: un depósito de bicis a pie de calle.

Aquí podéis ver cómo funciona. ¡Increíble!

Colaboran con ETSAM, Basurama, AJAM, Asociación de Arquitectos (aA), En bici por Madrid, Sindicato de Arquitectos, Matadero Madrid, Habitafrica y Arquiguías por Madrid entre otros. Cualquiera puede participar y apuntarse a realizar alguna de las rutas que han preparado para ir de su casa a la Universidad y de paso aprender a moverse en bici por la ciudad, es día festivo así que ¿por qué no apuntarse?.


Hay muchas otra actividades como conciertos, concursos de dibujo y fotografía, exhibición de un documental o mesas redondas y coloquios.

En bici por Madrid también nos dan unos cuantos consejos para circular en la ciudad. Os mostramos un vídeo que colgaron en su blog:

Cuando usamos cada día nuestra bici para desplazarnos al trabajo o a clase, se nos plantean algunos inconvenientes que provocan pereza a la hora de coger la bici. La lluvia, perderse, no poder tomar el café mañanero…

Con el uso cada vez más común de la bici en las ciudades, también aparecen más gadgets o complementos que hacen del viaje toda una experiencia. Según una encuesta realizada por E-Cosmos, aunque los belgas y los alemanes utilizan mucho más la bicicleta para ir a trabajar, la proporción de los que van en coche allí es mayor que en España. Es así porque nuestra tradición de ciudad mediterránea hace que la gran mayoría de los trayectos que se hacen aquí sean a pie, un 18% frente al 2% u 8% de estos otros países.




Crear una bici personal es fácil y no se necesita ni gran presupuesto ni mucho esfuerzo. Os vamos a ir dando ideas para que vuestra bici sea una extensión de vosotros y se adapte a vuestro estilo de vida.


Aquí van los primeros:

Porta Café:


Si te cuesta despertarte por las mañanas lleva el café siempre a mano.





La lluvia no tiene que ser la excusa para no coger tu bici. Usa paraguas.





Iphone Bike Mount:


Ya no hay excusas para perderse. Ajusta tu iphone al manillar de la bici y listo.

La movilidad tiene relación con el sistema ambiental, social y económico. Desde la Revolución Industrial se ha considerado que el crecimiento económico era el motor de la sociedad. Fue en los años 60 cuando aparecieron las primeras organizaciones ecologistas y el debate de numerosos grupos sociales en torno al medio ambiente. En 1972 se celebra la primera Conferencia de Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente Humano y se pone de manifiesto la estrecha relación existente entre el medio ambiente y el desarrollo. En esta misma década se reformula el concepto de desarrollo concebido como sinónimo de crecimiento económico (es decir, aumento de renta nacional) y se introduce la dimensión social con el objetivo explícito de que el crecimiento económico fuera acompañado de políticas sociales que garantizaran un reparto más equitativo del ingreso.

Es a finales de los 80 cuando se reconoce tácitamente el límite físico del crecimiento económico y se admite que el sistema económico constituye un susbsistema dentro del sistema natural. Pasamos entonces a hablar de desarrollo sostenible. En 1987 el Informe Brundtland de la Comisión Mundial de Medio Ambiente y Desarrollo de las Naciones Unidas define el desarrollo sostenible como:

“aquel que satisface las necesidades actuales sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer las actuales”.

En 1992 una nueva Conferencia sobre Medio Ambiente y Desarrollo de la ONU en Río de Janeiro otorga una especial importancia al sector del transporte en la resolución de los problemas medioambientales, que como ya hemos visto, tienen repercusión en el desarrollo económico y el bienestar social.

La sostenibilidad implica que el medio ambiente es parte medular del proceso de desarrollo. El Informe Brundtland no solo añade la dimensión medioambiental a las dimensiones económica y social sino que establece una jerarquía entre ellas: la esfera medioambiental, la social y la económica.

La relación entre transporte y bienestar resulta muy difícil de establecer dado que se trata de un sector especial, que sirve de medio para el resto de actividades. Es precisamente por su condición de medio para lograr un mayor bienestar social y no un fin en sí mismo, por lo que se considera que la importancia del transporte en una economía avanzada no reside tanto en su aportación al PIB como en su eficiencia para el resto de actividades. La movilidad por lo tanto es un sector estratégico para la sociedad y debe definirse teniendo en cuenta las repercusiones sobre el sistema en su conjunto.

La Comisión Europea define el concepto de movilidad sostenible como:

“un sistema de pautas de desplazamiento que proporcionan los medios y las oportunidades para satisfacer las necesidades económicas, medioambientales y sociales de manera eficiente y equitativa, al mismo tiempo que minimiza los impactos adversos evitables y sus costes asociados , en escalas espaciales y temporales relevantes”

El término sosteniblidad se ha expandido rápidamente en muchos ámbitos empresariales, políticos y sociales pero sus aplicaciones reales siguen siendo en su mayoría tradicionales. Acudir al origen del problema es decir, a minimizar la movilidad facilitando la accesibilidad en lugar del transporte. La sosteniblidad entendida desde una economía medioambiental puede resultar un poco reduccionista puesto que considera que la economía gestiona recursos escasos. Preferimos referirnos a la capacidad de afrontar la adversidad saliendo fortalecido.

Ambos conceptos unidos: movilidad + sostenibilidad son un proceso que tiende a reducir paulatinamente la degradación medioambiental a la vez que satisface necesidad social de accesibilidad. Para alcanzar una movilidad sostenible por lo tanto es necesario por lo tanto un cambio global en la sociedad y el modelo económico que como estamos viendo y viviendo, va tomando otro rumbo.

¿Qué entiendes por movilidad sostenible? ¿Conocías sus implicaciones en el desarrollo económico y social además del medioambiental?

Comenzamos pues hablando del poder colectivo, o quizás lo conoceréis más por el término Crowdsourcing. Fue el mundo empresarial el primero en utilizarlo, muchas veces para cubrir las carencias de innovación que requerían sus procesos e ideas en un mundo como el de hoy más globalizado y competitivo. Por lo tanto, una de las materias primas (source) de las empresas pueden ser sus usuarios o consumidores en el proceso de innovación, es decir: la sociedad, multitud o crowd.

Con el incremento de las nuevas tecnologías en los hogares, las Universidades y ahora en los dispositivos móviles, una gran parte de la sociedad está conectada es decir, en Internet. Su carácter global posibilita a las empresas grandes y pequeñas para darle una vuelta a los negocios. Hay varios ejemplos, entre muchos:

- Kickstarter donde cualquier usuario puede anunciar su proyecto y recaudar dinero para llevarlo poder hacerlo realidad (a esta versión se le llama Crowdfunding) y si nos damos una vuelta por allí podremos ver que funciona y que hay proyectos muy interesantes de diseñadores, músicos, realizadores audiovisuales, periodistas, inventores, exploradores… una enorme plataforma de proyectos creativos e innovadores.

- Lego, la marca de juguetes, también ha creado un portal de innovación abierta (sin derechos de propiedad intelectual) y crowdsourcing donde sacar partido a la inteligencia colectiva. El vídeo lo explica muy bien.





Por lo tanto, a las empresas que lo utilizan podríamos llamarles 2.0. Sus usuarios crean contenido igual que hacemos todos los días en Facebook, Tuenti, Twitter… y el resto de plataformas sociales, salvo que el crowdsourcing se ha revelado como un nuevo modelo de negocio cuando la industria y el crecimiento económico en general no están en racha. El crowdsoucing un modelo (exportable a cualquier ámbito) a través del cual es posible que la gente colabore, participe de los proyectos de otros (otro ejemplo: El Cosmonauta) sintiéndolos suyos y finalmente, existiendo más alternativas y posibilidades para todos los que tengan una idea y ganas de llevarla a cabo.


Podemos hablar de poder o inteligencia colectiva en cualquier proceso social en el que uno participe. De forma individual, cogiendo la bici para ir a clase o en grupo, haciendo excursiones en bici por la ciudad, patinando con los amigos o compartiendo el coche. La sociedad es un organismo vivo que se alimenta de su entorno tanto natural como humano. La teoría actual dice que la economía gestiona recursos escasos para satisfacer las necesidades de la sociedad pero ejemplos como estos pueden demostrar que todos los recursos, en sí, no tienen por qué ser escasos.


Nos gustaría dar voz a vuestras opiniones y responder a las dudas sobre movilidad que seamos capaces, generando entre todos un debate abierto del que aprender. Hemos creado una sección desde la que podéis enlazar toda la información relevante que encuentres en la red y ser comentada o discutida y ampliada.